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      氣缸、油缸的材料選擇

      發布時間:2020-02-13 14:19
      關于氣缸、液壓油缸各零件的材料選擇,煙臺凱威氣動液壓的小編問您分享一下吧。
      氣缸的結構簡單,主要的的零件有前后端蓋,缸筒活塞和活塞桿,大部分型號的氣缸都是鋁合金,有些重型的氣缸會選HT150、HT200鑄件等加工端蓋和活塞,缸筒用料20#、35#等鐵缸筒或鋁合金缸筒,注意用鋁合金缸筒是活塞一定要是鋁合金。鐵缸筒可用鑄件活塞?;钊麠U材料和油缸一樣碳鋼45#或不銹鋼。如果遇到帶磁性開關的氣缸,活塞和缸筒只能用鋁合金。
       
       
      油缸的缸筒與端蓋、活塞、活塞桿構成密閉容腔,用于容納壓力油液,驅動負載而做功,因而對其強度、剛度、密封等方面的要求。強度要求,在長期承受額定工作壓力和短期動態實驗壓力下而不致產生永.久變形。剛度要求,能承受額定工作壓力和短期動態實驗壓力下而不致產生彎曲。
       
      氣缸、油缸的材料選擇
       
      缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無縫鋼管,市場上有售內孔經過珩磨或內孔經過精加工的半成品,只需按所要求的長度切割無縫鋼管。材料為碳鋼20#、35#、45#,低壓系統的場合可用20#、不銹鋼如Cr18Ni9;高壓系統可選擇40Cr、27SiMn。對于焊接缸筒選用焊接性能好的碳鋼35#,可以先焊接再珩磨內孔。
       
      煙臺凱威氣動液壓的小編了解到,活塞和導套現在的大量使用支撐帶的情況下以不像以前為了耐磨選用鑄件,銅件,幾乎都是碳鋼,20#、35#、45#。
       
      活塞桿一般為45#,經調質處理獲得良好的綜合力學性能,并為后續表面處理做好組織準備,表面淬火的目的是獲得高的表面硬度,以支撐鍍鉻層,從而提高活塞桿的耐磨性和耐蝕性,去應力退火安排在磨削加工之后,電鍍之前,以充分消除活塞桿內部殘余應力,提升鍍層質量,提高活塞桿的使用壽命。也有為了強度要求選用40Cr加工,另外對于小于30的活塞桿,一般可以直接用相應直徑的不銹鋼來車。
       
      法蘭,耳環、中擺、腳架等安裝配件可以使用普通碳鋼20#,35#等。
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