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      氣缸、活塞相關部位異響的診斷排除(二)

      發布時間:2017-12-23 10:07

        三、活塞環的異常響聲

        1、活塞環異響產生原因

        (1)活塞環折斷。

        (2)活塞環和環槽磨損,造成背隙和端隙過大,活塞和氣缸壁的密封性降低。

        (3)缸壁磨損后,頂部出現凸肩,重新調整連桿軸瓦后,使活塞環與缸壁凸肩相碰。

        (4)活塞環端口間隙過大或各環的端口重合對口。

        (5)活塞環彈性過弱或缸壁有溝槽。

        (6)活塞環粘住在活塞環槽上。

        2、活塞環異響判斷方法

        (1)塞環的金屬敲擊聲

        a、當活塞環折斷,或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。

        b、氣缸上部磨損后,活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階,如修理不當使活塞環與氣缸臺階相碰會發出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲,隨著轉速的升高,聲響也隨之增大。

        (2)活塞環漏氣聲響

        a、原因與特征:活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等,都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響,嚴重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。

        b、故障檢查的方法: 向汽缸內注入一點點潤滑油,若聲音降低或消失,但不久有出現,即說明活塞環漏氣

        (3)活塞環積碳過多的異響

        a、聲響的特征:積炭過多時的聲響,是一種尖銳的“喋、喋”。

        聲、發動機有時還不容易熄火停車。

        b、產生積炭的原因:其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴,開口間隙大,活塞環裝反,開口重疊,使潤滑油竄入燃燒室引起,或者因汽油標號不符合要求,混合氣過濃,空氣濾清器過臟導致。

        (4)單缸斷火試驗,聲響減小,但不消失,把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察,如發出“啪、啪”聲響可確定為活塞環折斷。

        (5)同前聽察,如發出“噗、噗”聲響,且斷火后無變化,可確定為活塞環碰撞氣缸凸肩。

        (6)發動機冷車起動時,發出“嘣、嘣”聲響,在機油加注口處可見冒藍煙,其頻率與聲頻吻合,作斷火試驗時,聲響消失,機油加注口處冒煙減少或消失,可確定為該缸活塞環漏氣異響。

        (7)發動機溫度升高,若仍有明顯的竄氣聲響,再作斷火試驗,但機油加注口處仍有明顯漏氣現象,可確定為活塞環與缸壁密封不良。

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